2012年，曾上映過一部關于汽車的電影《車在囧途》，電影里的主人公們還處于共同拼購一輛車的狀況。如今，隨著經濟的發展，買車門檻逐漸降低，現在大多數家庭都已實現以車代步。隨著汽車行業發展，停車場行業的技術也不斷翻新，人們也不必再為停車位焦頭爛額。
起初的停車場是人工操作，車輛出入場，都由人按動遙控器，道閘抬桿，為了計算停車時間，還需要人工登記車牌號進出場時間，或者利用打卡機記錄。后來，研發出智能一卡通，進出拿取卡片，這確實減少了許多人工操作的麻煩，但遇上不如意的天氣時，會顯得很弊端。同時，也容易造成出入口擁堵。
隨著科技發展，如今停車場已擁有一套完整的系統，進入智能停車時代。其中傳感器的應用，為智能停車系統提供了不可或缺的技術支持。
停車場光電傳感器的設計大部分用于車輛進出車場、車位有無車輛感應。如果把停車場的智能系統比作一個“大腦”，那么為其提供技術支持的傳感器便可稱作是它的“神經元”。汽車進出場，一系列的傳感器“神經元”做出反應，反饋給智能系統“大腦”，“大腦”做出指令，停車場內設備便做出相應的動作。下面我們說說“神經元”之一，光電傳感器，是怎樣配合“大腦”工作的。
停車場中大都采用對射式光電傳感器，這能更有效地檢測車輛。將光電傳感器安裝在閘道口，當車輛進出閘道口，傳感器接收“刺激”，傳感器根據反射回來光的信號變化感應車輛，“大腦”系統做出指令，閘道口打開或者關閉。
通常停車場入口或者停車區域會顯示車位數量，這便歸功于安裝在車位的光電傳感器了。當車輛進入車位，與閘道口一樣的原理，傳感器信號變化，“大腦”系統根據信號，發出指令，顯示屏車位數字減少。
當車位車輛離場后，傳感器信號恢復，表明車位為空，“大腦”系統接收到信息，將信息輸出到顯示屏。考慮到有時會有人走動影響空車位感應的準確性，每個車位會安裝兩個光電傳感器，當兩個同時都在工作狀態下，才能表明此車位為空車位，這具有防誤判功能。
由于停車場環境有室內也有室外，在傳感器的應用中，總是希望傳感器的特性不受環境、溫度影響，還需要避免傳感器之間相互干擾。為此，傳感器的穩定性是停車場光電傳感器考量的一大標準。
大深研發的對射式光電傳感器，突破業內局限，抗強光，可在陽光下穩定工作，是室外停車場光電傳感器方案的不二之選。
當然，大深傳感器亦可耐低溫，溫度最低可達-40℃，在這個溫度下無結冰、無結霜。另外，大深的對射傳感器，在一對傳感器中，當某一個傳感器失靈，無需更換全部，只需更換其中一個便可繼續工作，同時，即使在很近的距離范圍內多個傳感器工作，也不存在相互干擾的情況。強大的性能優勢讓大深已廣泛應用于各大智能停車系統。
